一. peer-to-peer 通訊
首先,介紹以下peer-to-peer 通訊:根據(jù)不同的應(yīng)用形式分為三類:以X172 接口為例：
1. 串行連接

2.并行連接

4.參數(shù)設(shè)置：

二． 實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，主從控制方式應(yīng)用分兩種形式：
1. 電機(jī)首尾通過法蘭直接硬相連,主動(dòng)裝置工作在速度環(huán)工作狀態(tài)，而從動(dòng)裝置工作在電
流環(huán)(轉(zhuǎn)矩環(huán))狀態(tài)，在這種方式中，一般情況下，定義遠(yuǎn)離減速機(jī)的電機(jī)作為主動(dòng)電機(jī),編碼
器接在主動(dòng)裝置所帶的電機(jī)上。
從動(dòng)裝置通過peer-to-peer 網(wǎng)絡(luò)接收來自主動(dòng)裝置發(fā)送來的電流(轉(zhuǎn)矩)給定,速度實(shí)際值
和控制字1。

連接簡圖1:

上圖是電機(jī)硬軸直接連接的主從控制的控制方式連接簡圖，主電路連接請參考6RA70 手
冊。這種方式中，主動(dòng)裝置工作在速度環(huán)狀態(tài)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩設(shè)定值，把這個(gè)值通過peer-to -
peer 網(wǎng)絡(luò)傳遞給從動(dòng)裝置，同時(shí)，把控制字1 也傳到從動(dòng)裝置，使得主，從動(dòng)裝置起停操作
同時(shí)進(jìn)行。這時(shí)候，從動(dòng)裝置上的端子 34 ,37, 38 要短接在一起。實(shí)際速度傳到從動(dòng)裝置，
主要是為了標(biāo)定勵(lì)磁曲線。此時(shí)，從動(dòng)裝置的斜坡函數(shù)發(fā)生器和速度調(diào)節(jié)器不處于激活狀
態(tài)。通過這種連接，從動(dòng)裝置與主動(dòng)裝置能一起向前和向后運(yùn)行。
根據(jù)生產(chǎn)工藝要求， 在一些場合, 工作負(fù)載量很小，只需一個(gè)電機(jī)工作就可以，此時(shí)，
需把從動(dòng)裝置上的端子34 ，37 和38 要用一個(gè)開關(guān)使其使能取消，同時(shí)P082 不能設(shè)置成
3 ， 或把從動(dòng)裝置主電源斷掉。

參數(shù)設(shè)置:

以上參數(shù)只是關(guān)于主從控制方面的設(shè)置,關(guān)于啟動(dòng)參見6RA70 手冊的第7.5 節(jié)的啟動(dòng)
步驟.。
關(guān)于優(yōu)化運(yùn)行步驟:
(1) 主動(dòng)裝置的優(yōu)化運(yùn)行
a.打開電機(jī)和減速機(jī)之間的連接,
b.在從動(dòng)裝置上設(shè)定P171=0 P172 =0
c.執(zhí)行P051=25 優(yōu)化
d.執(zhí)行P051=26 優(yōu)化,必要時(shí),進(jìn)行手動(dòng)優(yōu)化,達(dá)到使輸出轉(zhuǎn)速平穩(wěn),為弱磁優(yōu)化做準(zhǔn)備
e.執(zhí)行P051=27 優(yōu)化
f. 在從動(dòng)裝置上恢復(fù)P171 ，P172 的值
(2).從動(dòng)裝置的優(yōu)化運(yùn)行
a.把主動(dòng)裝置的P171， P172 設(shè)置成0
b.執(zhí)行P051=25 優(yōu)化
c.執(zhí)行P051=27 優(yōu)化
d.把主動(dòng)裝置的P171 P172 恢復(fù)成原來的值
(3)當(dāng)把電機(jī)與減速機(jī)連接以后,要設(shè)置P051=26 優(yōu)化運(yùn)行，調(diào)整轉(zhuǎn)速達(dá)到平穩(wěn)。
2. 第二種情況是應(yīng)用于類似印刷行業(yè)，與第一種情況基本相同，在這種情況下，電機(jī)軸的
連接可以自由分開。根據(jù)電機(jī)連接軸的連接方式分為下列兩種情況:

見下列簡圖2:

控制模式1
1. 電機(jī)軸連接在一起即，Ku1 閉合
圖中G1 為主動(dòng)裝置，運(yùn)行在速度環(huán)狀態(tài),，G2 為從動(dòng)裝置，運(yùn)行于電流環(huán)控制，給定值通
過peer-to-peer 接收主動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩給定或電流給定。在這種情況下，電機(jī)軸連接Ku1 必須
牢固閉合，否則，可能由于失去速度環(huán)的控制而產(chǎn)生超速現(xiàn)象。
2. 當(dāng)電機(jī)軸分開運(yùn)行時(shí)，即Ku1脫開
此時(shí)，主動(dòng)裝置G1 與從動(dòng)裝置G2 獨(dú)立工作于速度環(huán)控制模式， G1 的速度給定通過
模擬量(或網(wǎng)絡(luò))，G2 的速度給定通過peer-to-peer，把G1 的斜坡發(fā)生器的輸出給到G2
的速度環(huán)的給定，同時(shí)，把G2 的模擬量作為G2 的速度補(bǔ)償量，從而達(dá)到G1 和G2 的
同步。

參數(shù)設(shè)置：

電機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行操作：
把電機(jī)連接軸分開，分別對兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化操作,詳細(xì)操作，參考6RA70 操作手冊第7.5
章節(jié)。
控制模式2
當(dāng)兩電機(jī)軸Ku1 牢固連接時(shí)，主動(dòng)裝置G1 和從動(dòng)裝置G2 都工作于速度環(huán)控制，
G2 的速度給定同樣來自G1 的斜坡函數(shù)發(fā)生器的輸出，但同時(shí)，要通過G2 的速度補(bǔ)償
給定使G2 的速度超前于G1 裝置5%，使得G2 的速度環(huán)逐漸趨于飽和。把G1 的速度
調(diào)節(jié)器的輸出通過peer-to-peer 傳送到G2 作為轉(zhuǎn)矩限幅，使得G2 和G1 的輸出轉(zhuǎn)矩
相等。如果突然電機(jī)連接軸脫開，G2 的速度只能增加5% 。此時(shí)由于G2 的速度環(huán)退出
飽和狀態(tài)而按照大于G1 的給定的5%運(yùn)行，不致于超速飛車。
參數(shù)設(shè)置情況：