3.2填料和油溝式組合密封改為甩油環(huán)式與油溝式組合密封在近年來(lái)生產(chǎn)的軸承箱中，有些設(shè)計(jì)者作了較為先進(jìn)的改進(jìn)，由單級(jí)密封改為兩級(jí)密封，第級(jí)為油溝式密封，第級(jí)為填料式密封。此種密封的主要缺陷在于填料部分。在比較初安裝或更換填料后的段時(shí)間，密封效果較好，泄漏較少，但運(yùn)行段時(shí)間后，隨著填料的磨損，填料和軸之間的間隙變大，泄漏逐漸增大，雖然壓緊填料后，仍可繼續(xù)運(yùn)行段時(shí)間，但是，經(jīng)過(guò)34次的壓緊，填料磨損嚴(yán)重后，就必須更換，據(jù)統(tǒng)計(jì)，填料比較多可運(yùn)行半年時(shí)間。另外，由于填料和軸的磨擦，使軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，加大了起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)中功率的消耗，耗電量比普通密封方式有所增大。

　　經(jīng)過(guò)分析此種密封結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在不做大的改進(jìn)取消原設(shè)計(jì)中的填料，將填料壓緊法蘭凸臺(tái)車(chē)掉。

　　根據(jù)填料腔的大小制作甩油環(huán)，固定于軸上，使之隨軸旋轉(zhuǎn)，將油溝式密封泄漏出的油甩離軸。

　　在軸承蓋填料腔比較下部鉆孔中通往油箱，使甩油環(huán)甩出的油能由此回油孔流回油箱內(nèi)，避免油沿軸流出軸承箱。這種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，方面解決了軸承箱的泄漏問(wèn)，而且，由于取消了填料，避免了填料和軸的磨損，降低了動(dòng)力消耗，耗電量也由此1.甩油環(huán)2.車(chē)掉凸臺(tái)后繁榮法蘭3.回油孔4.潤(rùn)滑油4結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)以上兩種軸承箱的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，在不作大的投資的情況下，風(fēng)機(jī)軸承箱的潤(rùn)滑油泄漏問(wèn)就基本得到了解決，說(shuō)明這種改進(jìn)方法是正確的，實(shí)踐也證明這是種投資小效快的改造項(xiàng)目，有較高的實(shí)用價(jià)值，并且這種改造也可在同類(lèi)型的設(shè)備上推廣應(yīng)用。

　　密封式非晶合金配電變壓器在變壓器技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，人們直想方設(shè)法試空載損耗下降許多。之后，雖有高導(dǎo)磁率的取向硅鋼帶的開(kāi)發(fā)，但改進(jìn)的速度和效果漸趨緩慢，至今其生產(chǎn)技術(shù)已幾乎達(dá)到極限。非晶合金變壓器使用非晶態(tài)金屬材料作鐵芯，它沒(méi)有硅鋼片或其他金屬的固定晶狀結(jié)構(gòu)，更易于以極少能耗磁化或消磁，將這特性用于變壓器鐵芯則優(yōu)勢(shì)更為明顯，使用非晶合金制成鐵芯的變壓器，比用取向硅鋼片制作的相同規(guī)格變壓器，其空載損耗下降可達(dá)75左右，成為當(dāng)今世界上空載損耗比較低的種變壓器。

　　SBHllM系列全密封非晶合金配電變壓器是南通友邦變壓器有限公司和南通市供電局共同研制，它除具備與39系列變壓器同樣的低噪音無(wú)滲漏免維護(hù)等特點(diǎn)外，其更突出是超低損耗，顯出效節(jié)能的特點(diǎn)。主要技術(shù)性能參數(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，該系列產(chǎn)品主要適用于10輸變電系統(tǒng)。

　　非晶合金變壓器與油浸式變壓器相比，單臺(tái)造價(jià)是油浸變壓器的1.45倍，售價(jià)是油浸變壓器的1.52倍。但應(yīng)用非晶合金配電變壓器可大大降低城市配電系統(tǒng)損耗，減少實(shí)際耗電量；與老產(chǎn)品相比，噪聲低，減少了社會(huì)公害，減少線路巡路工作量，節(jié)約大量維護(hù)費(fèi)用。據(jù)測(cè)算，使用非晶合金變壓器大約4年可以收回增加的投資。