重影響了機(jī)組負(fù)荷調(diào)配能力。針對該問，分析了故障發(fā)生的原因，確定了換型改造的實施方案，取得了良好的效果。

　　0概述漢電廠期工程3號爐4臺站0350650筒生產(chǎn)的2060型單級傳動硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)，其中心距，560，傳動比=6.7重量40000讓8.

　　所配電機(jī)型號為0306，轉(zhuǎn)速，1=984，功率20kW.減速機(jī)內(nèi)采用盤式水管冷卻，獨立循環(huán)油系統(tǒng)潤滑。

　　1存在的主要問漢電廠期工程3號爐4臺磨煤機(jī)自1997年投入運行至1999年10月以來，先后發(fā)生大小齒輪斷齒故障17次。其中大齒輪斷齒7次，小齒輪斷齒10次，僅僅因更換大小齒輪及其軸承所消耗資領(lǐng)料單，由此造成的機(jī)組負(fù)荷下降等間接經(jīng)濟(jì)損失更是不可估量。而同等載荷下，期12爐8臺磨煤機(jī)減速機(jī)運行近10，沒有發(fā)生起斷齒現(xiàn)象。因此，有必要對2，人250型減速機(jī)的設(shè)計提出質(zhì)疑和改進(jìn)。

　　2原因分析2.1減速機(jī)機(jī)械強(qiáng)度許用公稱功率尸1校核根據(jù)減速機(jī)選用的般步驟，標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率兩方面的限制。因此，減速機(jī)的選用必須通過兩個功率。

　　2.1.1確定計算功率齒輪聯(lián)軸器的效率7=0.99小齒輪軸戶1心7，尸20，0.99=1 108.81齒輪嚙合效率精度為8級Tjjs=0.97滾動軸承效率7=0.99大齒輪軸P2=JV7jm=1查確定減速機(jī)的工況系數(shù)人和安全系數(shù)51查減速機(jī)載荷分類，球磨機(jī)為強(qiáng)沖擊載荷丑，每日工作小時數(shù)大于取工況系數(shù)尺2該減速機(jī)失效將引起單臺制粉系統(tǒng)停產(chǎn)，查減速機(jī)安全系數(shù)，取安全系數(shù)=1.3，接近公稱轉(zhuǎn)速1000血，查20減速機(jī)功率，乙0人560中心距，=560，= 2.1.3校核機(jī)械強(qiáng)度功率318.30kW因此7，人560型減速機(jī)不能滿足機(jī)械強(qiáng)度要求熱平衡功率計算略。

　　2.2減速機(jī)散熱冷卻情況分析2，人560型減速機(jī)底部采用盤狀管冷卻水冷卻，循環(huán)油潤滑。但該油循環(huán)方式存在定缺陷。

　　2.2.1回油管徑偏小20人560型減速機(jī)潤滑油回油管為25咖，徑為15，后者是前者的兩部。管徑偏小導(dǎo)致回油速度緩慢，潤滑油的整體循環(huán)次數(shù)降低，單位時間內(nèi)，潤滑油與冷卻介質(zhì)間的熱交換減少，油室內(nèi)的熱量得不到及時的排放，減速機(jī)工作溫度偏高，正常工作所需要的熱功率成倍增加。

　　2.2.2循環(huán)油距離過短乙，人560型減速機(jī)采用的是獨立的循環(huán)油系統(tǒng)，所有管路均布置在減速機(jī)小牙輪周圍，潤滑油循環(huán)周的距離約為8，這種布置方法具有結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約占地面積，安裝方便等優(yōu)點。

　　但是，由于油循環(huán)距離過短，油室內(nèi)溫度較高中。這樣，屢次循環(huán)積累，油室內(nèi)的散熱條件惡化，工作溫度很高。

　　由于以上兩方面因素的影響7，人560型減速機(jī)的潤滑油回油溫度長期在45，笥遙，蠡，溫度偏高，對油的運行粘度以及齒輪嚙合傳動情況均帶來極為不利的影響，也是產(chǎn)生齒輪斷齒等缺陷3改進(jìn)措施鑒于7，人560型減速機(jī)設(shè)計上存在的上述缺陷，我們認(rèn)為只有換型，才是解決問的根本方法。

　　根據(jù)多方考察比較以及細(xì)致的強(qiáng)度校核計算，比較終選定了沈陽重型機(jī)器廠生產(chǎn)的2，3只80型單級圓柱齒輪減速機(jī)。其有關(guān)技術(shù)特性參數(shù)為電動機(jī)型號遲15126，功率780轉(zhuǎn)速99，減速機(jī)中心距，800，速比=6.74，噴油潤滑，循環(huán)水冷卻。

　　3.12，8玨80型減速機(jī)機(jī)械強(qiáng)度許用公稱功率朽校核3.1.1確定計算功率齒輪聯(lián)軸器的效率7聯(lián)=0.99小齒輪軸P1=JP.，T=780x0.99=772.2kW齒輪嚙合效率精度為8級刀8=0.97查確定減速機(jī)的工況系數(shù)尺4和安全系數(shù)查減速機(jī)載荷分類，球磨機(jī)為強(qiáng)沖擊載荷丑，每日工作小時數(shù)大于10比取工況系數(shù)尺=2該減速機(jī)失效將引起單臺制粉系統(tǒng)停產(chǎn)，查減速機(jī)安全系數(shù)，取安全系數(shù)51.3 000查20減速機(jī)功率，203只80中心距供800腿扣3.1.3校核機(jī)械強(qiáng)度功率要求。

　　3.2熱效率校核3.2.1實際熱功率查減速機(jī)的環(huán)境溫度系數(shù)，得環(huán)境溫度為40時，采用冷卻水管冷卻，溫度系數(shù)1=1.2.

　　查減速機(jī)負(fù)荷率系數(shù)，小時負(fù)荷100時，負(fù)荷系數(shù)2=1.

　　查減速機(jī)公稱功率利用系數(shù)，尸2戶100=孑之之確定許用熱功率戶查減速機(jī)許用熱功率，=800，較大廠房空間，冷卻水管冷卻，循環(huán)油潤滑的情況下3.2.3熱功率校核3.3.1回油管加粗針對原2，人560型減速機(jī)回油管徑過小的弊病，在2，380型減速機(jī)安裝過程中，增大了回油管徑，將其直接導(dǎo)入磨煤機(jī)油站回油母管中，這樣，可提高回油速度，使單位時間熱交換率上升，油管散熱狀況得到改善。

　　3.3.2加大油循環(huán)距離由于原2，人560型減速機(jī)油循環(huán)距離過短，我們在綜合考慮了供油壓力供油量供油溫度等果硬件條件不具備，可制定和規(guī)范抄制度，并配備足夠的人員來統(tǒng)抄時間每日2300.

　　4.4加強(qiáng)線損的分級分區(qū)考核將線損的統(tǒng)計和分析進(jìn)行分級分區(qū)和分站劃分，是深化線損管理的基礎(chǔ)工作，對各變電站的輸入和輸出及主變等關(guān)口計量計均要求準(zhǔn)確無誤并完整，有利于分析線損升降原因檢查降損措施4.5提高用戶的功率因數(shù)，減少線路輸送的無功實現(xiàn)無功功率的就地平衡，不僅改善電壓質(zhì)量，對提電網(wǎng)運行的經(jīng)濟(jì)性也有重大作用。峽施工供電6供電線路的有功損耗可概括為公式008少提局到008少2，則線路的功率損耗可降低計算明，當(dāng)功率因數(shù)由0.7提高到9時，線路的功率損耗可減少39.5.峽工程施工有的用戶線路較長負(fù)荷較大，并大量地使用異步電機(jī)，需要從電網(wǎng)吸收大量的無功。要求需要從電網(wǎng)吸收較大無功的用戶進(jìn)行無功自行補(bǔ)償，以減少電網(wǎng)輸送無功負(fù)荷，規(guī)定用戶功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到0.85，比較低不得低于0.80，對降低線損起到定的作用。

　　4.6經(jīng)濟(jì)運行在各個環(huán)節(jié)開源節(jié)流峽工程供電局嚴(yán)格內(nèi)部管理，樹立節(jié)能降耗思想意識，制定出節(jié)能降耗管理辦法，對基地辦公和生活用電以及各變電站的站用用電均加強(qiáng)了節(jié)能降耗管理。

　　5結(jié)束語降低線損是供電企業(yè)的項長期工作，有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。對線損進(jìn)行全面統(tǒng)計和分析研究線損的具體組成，找到線損偏高的主要原因，采取切實可行的措施，建立完善的線損管理制度并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，是降低線損的主要內(nèi)容。當(dāng)進(jìn)行電網(wǎng)改造時，更應(yīng)進(jìn)行包括線損在內(nèi)的綜合經(jīng)濟(jì)分析，以確定比較佳方案。在電網(wǎng)現(xiàn)有的運行方式下，應(yīng)優(yōu)化做好無功功率的分層分區(qū)和就地平衡，減小因無功潮流引起的線損，同時還要加強(qiáng)線損管理工作，以減少管理線損。峽工程施工供電根據(jù)峽施工供電網(wǎng)的實際情況和具體特點，采取了系列內(nèi)，取得了明顯的成效。

　　1虞忠年蔣博文朱桂寶徐少強(qiáng)。無功線損和電壓阽。北京氣象出版社，1995.

　　6何仰贊溫增銀汪馥英周勤慧。電力系統(tǒng)分析砧1武漢華中理工大學(xué)出版社，1994.

　　比較期磨煤機(jī)油站，發(fā)現(xiàn)無論是油泵壓力供油量轉(zhuǎn)速還是油箱容積，主進(jìn)回油管路管徑等都十分接近或完全相同。因此，由磨煤機(jī)主油站供給進(jìn)出口大瓦及減速機(jī)全部潤滑油的設(shè)想是完全可行的。

　　而且，取消減速機(jī)單獨的循環(huán)油系統(tǒng)后，循環(huán)油的流程長，約24m，主油箱冷油器容積大，回油冷卻效果好，再次循環(huán)帶走減速機(jī)油室熱量多，散熱冷卻條件大大改善。

　　4改進(jìn)效果漢電廠期工程3號爐3號磨煤機(jī)減速機(jī)于1999年月?lián)Q型改進(jìn)完成后，運行至今達(dá)年，沒有出現(xiàn)斷齒燒軸承等故障，揭蓋檢查，大小齒輪嚙合情況良好，齒輪面未異常磨損，運行平穩(wěn)。

　　期工程3號爐另外3臺磨煤機(jī)減速機(jī)于2000年3號爐大修期間全部換型完畢，運行至今狀況良好。4臺磨煤機(jī)減速機(jī)回油溫度由改造前的45丈降至現(xiàn)在的22弋，各軸承部溫度振動值符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　5結(jié)論減速機(jī)換型后，解決了大小齒輪頻繁斷齒問同時，對減速機(jī)循環(huán)油系統(tǒng)的改進(jìn)也大大改善了油室散熱狀況，對于潤滑油的正常工作起到了很好的保護(hù)作用。換型后運行至今，未出現(xiàn)例故障，維護(hù)量大大減輕，降低了生產(chǎn)成本，大大提高了機(jī)組運行的安全性與可靠性，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　機(jī)械工業(yè)部。圓柱齒輪減速器砧。鄭州鄭州機(jī)械研宄所。1995東北工學(xué)院。簡明機(jī)械零件設(shè)計手冊阽。北京冶金工業(yè)出版社。1985，5.