設(shè)計(jì)計(jì)葬460型挖掘機(jī)下傳動(dòng)箱固定方式的改進(jìn)中原油田油建公司劉云環(huán)4，型輪式挖掘機(jī)動(dòng)力傳遞方式是柴油機(jī)動(dòng)力由離合器傳給變速器，變速器以不同的擋位將動(dòng)力傳給上傳動(dòng)箱，再通過垂直傳動(dòng)軸傳給下傳動(dòng)箱，下傳動(dòng)箱又通過前后傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳給前后橋并帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)使挖掘機(jī)行走1.本機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際修理中，經(jīng)常會(huì)遇到同問出異常響聲。針對(duì)這問進(jìn)行分析研究，對(duì)下傳動(dòng)箱固定結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)設(shè)想，供有關(guān)人員參考。

　　1.車體2.傳動(dòng)箱架3.螺栓5M21M104.垂直傳動(dòng)軸5.螺栓466.軸承架7.

　　主動(dòng)錐齒輪8.前傳動(dòng)軸9.下傳動(dòng)箱體10.從動(dòng)錐齒輪1.后傳動(dòng)軸46螺栓固定于車體上，下傳動(dòng)箱體由5412和lM10雙頭螺栓固定于傳動(dòng)箱架上，5M12和10雙頭螺栓的功能，固定連接下傳動(dòng)箱體于車體上；壓緊下傳動(dòng)箱主動(dòng)螺旋錐齒輪軸承架于下傳動(dòng)箱體上。

　　它的受力情況是承受下傳動(dòng)箱的仝部重量；承受前后傳動(dòng)軸半的重量；承受下傳動(dòng)箱主動(dòng)螺旋錐齒輪軸承架的預(yù)緊力；承受下傳動(dòng)箱及前后傳動(dòng)軸因車輛行駛而產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力；當(dāng)螺栓松動(dòng)時(shí)承受垂直傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)它產(chǎn)生的剪切力。

　　由于螺栓承受的力太大并兼顧項(xiàng)功能，在行駛過程中螺栓彈性拉伸，致使螺栓松動(dòng)，嚴(yán)重的直到螺栓斷裂，使下傳動(dòng)箱主從錐形齒輪嚙合間隙增大，齒輪沖擊力增大，齒面磨損加劇，產(chǎn)生點(diǎn)蝕，降低了齒輪使用壽命，增加了修理成本，降低了生產(chǎn)效率。為了消除這缺點(diǎn)，這結(jié)構(gòu)可考慮作如下改進(jìn)。

　　車體上，用6412螺栓壓緊主動(dòng)螺旋錐齒輪軸承架。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)是由專用螺栓，固定下傳動(dòng)箱體并承受它的全部重量前后傳動(dòng)軸半的重量及車輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力；而由專用螺栓612壓緊主動(dòng)螺旋錐齒輪軸承架，這樣保證主從螺旋錐齒輪嚙合間隙保持不變，并正常運(yùn)行，以提高該結(jié)構(gòu)的可靠性。

　　1.傳動(dòng)箱架2.螓栓41203.軸承架4.螺栓上接第16頁1楊襄璧。多擋液壓鑿巖機(jī)工作參數(shù)調(diào)節(jié)原理的研究。

　　鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具，199812田中裕久。液壓與氣動(dòng)的數(shù)字控制及應(yīng)用。重慶重工程機(jī)械，20004慶大學(xué)出版社，1992.7 3劉忠。基于高速開關(guān)閥的多擋液壓鑿巖機(jī)工作參數(shù)的調(diào)節(jié)研究。中南工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，1998收稿日期199916