經驗薈萃□洛陽市自來水公司工程處技術科田云海用變壓器空載試驗判斷繞組匝間短路gUg壓器空載試驗主要目的是測量變壓器的空載電流和空變載損耗，發現磁路中的局部和整體缺陷，檢查繞組匝間、層間絕緣是否良好。因此在實際應用中經常被用來判斷變壓器內部發生的某些故障。

　　400/10型變壓器時，該變壓器在運行中被發現有滴油現象，同時器身溫度有較大上升，而此時變壓器二次側所帶負載并未超過其額定負載，于是工作人員根據設備運行的有關規定，隨即將變壓器退出運行。

　　鑒于上述出現的情況，初步判斷很可能是由于變壓器內部出現了異常發熱，導致變壓器油受熱膨脹而溢出。因此決定先有選擇地對變壓器進行a.繞組直流電阻測量。b.變比試驗。c.交流耐壓試驗3個常規項目的試驗，希望能從中查找出故障原因。然而試驗結果卻令人意外變壓器一、二次側繞組直流電阻值、變比試驗值、交流耐壓試驗值均符合來以上試驗項目并不能查找出故障原因，必須另找辦法。考慮到空載試驗對于發現變壓器繞組及磁路的缺陷具有重要意義，于是決定對該變壓器作空載試驗。試驗采用三相電源法，接線如附圖所示。

　　附圖變壓器空載試驗接線圖經檢查無誤后，緩慢升高電壓。當電壓升至67.2 V時，b電流已經超過13和1.電流一倍左右。試驗數據如附表所示。

　　當繼續緩慢升高電壓，b電流迅速增大，并很快超過了電流表的量程，出現了異常情況。

　　試驗數據分析及故障實際查找從試驗數據看，在相同外施電壓下，b電流比a、電流顯著大，且外施電壓越高電流值懸殊越大，這說明變壓器B相回路肯定存在缺陷。經開箱吊心，對B相繞組進行仔細檢查，在其中部抽頭附近發現有幾匝線圈表層已經發黑、炭化，說明這幾匝線圈絕緣損壞。由此可以判斷出該變壓器的故障是因為B相繞組出現了匝間短路導致B相電流過大而引起發熱、冒油的。

　　對于在本文剛開始所選定的3個試驗項目，為何沒有查找出該故障的原因。筆者分析后認為測量繞組直流電阻的目的，主要是檢查變壓器繞組內部導線和引線的焊接質量電壓分接頭接觸是否良好以及發現較嚴重的匝間和層間短路。而對于這種少量匝間短路（即便是匝間完全短路），也會因為其直流電阻值變化很小，而無法做出判斷。

　　變比試驗在理論上是檢驗匝數變化比較直接的辦法。但在實際試驗中采用三相法，從高壓側加三相低壓電源。所以加在高壓側繞組上的電壓值相對較低，而這時故障點的殘余絕緣則很有可能經受住該電壓值的考驗，表現出正常的檢驗結果，從而無法進行準確判斷。

　　交流耐壓試驗只對變壓器繞組間及繞組與地間絕緣進行考核，而無法對匝間絕緣進行考核。

　　附表外施電壓/V綜上所述，在實際工作中，如果遇到類似變壓器內部繞組匝間短路這種故障，在其他常規試驗無法作出判斷時，利用空載試驗觀察空載電流變化，進行故障查找是行之有效的方法。EA